E-NCAP辅助驾驶评测效果出炉 特斯拉Model 3仅第八

时间:2020-10-25 07:37 点击:171

差别于国内的C-NCAP,欧洲E-NCAP不息是欧洲最厉格的汽车坦然测试之一,因此E-NCAP在国际上拥有极高的声誉。其车辆测试的效果可信度较高,因此获得多多车主的认可。在今年,欧洲E-NCAP还引入了一项新的测试项现在:车辆辅助驾驶评级,主要测试新车在高速公路上辅助驾驶体系的坦然性。

此次E-NCAP对辅助驾驶功能的评测标准主要荟萃在两个方面:辅助能力(驾驶员参与度和车辆辅助能力)以及坦然辅助情况。按照测试车辆的外现分为“入门”到“特出”四个等级。

前几日,E-NCAP公布了第一批参与辅助驾驶评级测试的10款车型,并且测试车型均为最新款,不过排名效果略让人不料。详细它们的收获如何,一首来望。

辅助驾驶评级测试收获的前三名别离是奔驰GLE(参数丨图片)、宝马3系和奥迪Q8,它们均获得了“特出”的评价,可见BBA在辅助能力和坦然辅助方面的外现值得一定。

奔驰GLE此次评测外现相等抢眼,倚赖87.3分的测试收获位列第一。奔驰GLE之因此能够获得如此收获,是由于该体系能够基于地图的限速新闻与实时摄像机输入相结相符,可识别限速标志,并且在进入曲道和路口时能够调整速度。在ACC测试场景中,奔驰GLE的防碰撞预警能较快地做出逆答,并能做到坦然停车。并且,奔驰GLE还配备了仰头表现功能,能够更清亮的查望车辆新闻。奔驰GLE在车辆辅助、驾驶员参与度和坦然辅助方面的外现都取得了较高的分数,团体异国清晰的短板。

宝马3系的外现紧随奔驰GLE之后,并且在坦然辅助方面的外现超过了奔驰GLE,主要是其配备了专科驾驶辅助功能,当遇到危险时刻时,坦然辅助功能能够很快的介入,协助车主完善刹停,避免事故的发生。

奥迪Q8的车辆辅助程度的外现也相等高,和奔驰GLE和宝马3相通,车辆AEB能够主动干预防止车辆发生碰撞。此外,奥迪Q8还配备了盲点监测功能,防止在变道时与邻车发生碰撞。

福特的代外车型是福特锐际,其搭载了Co-Pilot 欧美av天堂观看体系,车辆辅助方面的外现也相等特出。不过欧洲地区对于辅助驾驶功能必须标有清晰的“辅助”字样,而福特锐际所配备的Co-Pilot 欧美av天堂观看体系隐微并不具备,因此进走了扣分。并且,该车的辅助功能无法识别限速标志,不克很益的调整速度,也进走了减分。

大多帕萨特所配备车辆辅助体系能够挑前识别路况,做出相答的速度调整。不过在ACC测试场景中,帕萨特不克识别静止车辆,并且AEB并不克主动介入来刹车,因此此次测试它只获得了中等评级。

不息以坦然著称的沃尔沃并异国在此次测试中拿到高分,沃尔沃V60逆而只落到一个“中等”的评价,隐微是其坦然辅助功能扣分较高。当车辆发生警告来挑醒驾驶员时,倘若驾驶员无任何相答时,体系答立即介入并做出相答的措施,但是该车并异国做出任何行为来补救,因此此项测试项现在扣分较为主要。

日产Juke在车辆辅助功能方面得分较矮,因此它只能拿到“中等”收获。这是由于其无法做到单限速标志识别和多限速标志识别,无法在匝道、 环岛和十字路口减速。而且在危险情况下,其AEB功能也无法及时干预,因此其得分不高。

特斯拉Model 3在驾驶辅助方面的外现能够说是名列前茅,稀奇是主动跟车,并且能够在曲道处的跟车外现也很特出。另外,它能够在驾驶员无相答的情况下主动干预,防止事故的发生,因此它在坦然辅助方面的得分最高。不过特斯拉Model 3的弱点也很清晰,和福特锐际相通,Autopilot功能异国标明“辅助”字样,因此减分。而当车主驾驶特斯拉Model 3时,转动倾向盘就会主动退出Autopilot,隐微很不相符驾驶员的操作逻辑,进而有所扣分。

而雷诺Clio和艳丽2008的团体辅助驾驶程度都比较矮,并且在一切测试项现在中得分都偏矮,因此在10款车型中测试收获垫底。但是,这两台车均是入门车型,在车辆辅助功能上并异国配备最新的技术。

现在,越来越多的车辆都最先添入辅助驾驶功能,但各车型在车辆辅助功能实际测试下的效果千差万别。正由于如此,E-NCAP才进走车辆辅助功能测试,使消耗者能够足够意识到各车型在车辆驾驶辅助方面的迥异。值得一挑的是,以上大片面车型在国内也能够买到,并且在车辆辅助功能方面更添齐全。固然国内有些测试机构也在尝试车辆驾驶辅助方面的测试,但测试项现在较少,测试周围也比较幼。因此,有关测试机构答添大这方面的测试,如许车辆发生事故的概率也会大大降矮。

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